從汽車行業交易情況來看，正在已有超86款車型降價。有不少去庫存降價主因推測，或然和國6B標準實現有關。近期這一波政策和行業趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”

多家二手車商稱，本次政企補貼對二手車超市沖擊較大，二手車幾乎賣不動，格外是準新車，如今新車的價格跟之前的二手車價格差不多，消費者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。

二手車最大優勢是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費者傾向于骨折降價的“新車”，沒有中間商的賺差價，造成了二手車市場現現時的出售慘淡。

車企的價格戰會持續效率到二手車商嗎？小編認為:短期內用意怎么很大，從長期探討，二手車的回收價格也會根據超市價格的波動而波動，市場價格波動帶來的損失怎么依然由二手車的賣家來承擔，對二手車行應該效力不大。“斷臂求生”不太會實行。

燃油車被取代恐怕只是時間問題，但至少不少當今。而今清庫存，允許更好的更高效的回籠公司資金，以待轉型。